ยูริกาการินเป็นที่รู้จักและจดจำไปทั่วโลก ชะตากรรมของนักบินอวกาศในตำนานกลายเป็นเรื่องน่าเศร้าอย่างยิ่ง เขาเสียชีวิตในอุบัติเหตุเครื่องบินตกขณะอยู่บนเครื่องบินฝึก หลังจากเหตุการณ์นี้ มีการประกาศการไว้ทุกข์ระดับชาติในดินแดนแห่งโซเวียต แม้ว่ากาการินจะไม่ใช่ประมุขแห่งรัฐก็ตาม ศพของฮีโร่ถูกเผาและฝังในกำแพงเครมลิน
ฝึกบิน
หลังจากประสบความสำเร็จในการปกป้องวิทยานิพนธ์ของเขาที่ Zhukovsky Academy Gagarin ได้เริ่มฝึกบินบนเครื่องบินฝึกหัดที่มีปีกพร้อมการควบคุมแบบคู่ เป็นเวลาสองสามสัปดาห์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2511 เขาทำการบินเกือบสองโหล ระยะเวลารวมของพวกเขาคือเจ็ดชั่วโมง เพื่อเริ่มต้นการใช้งานโปรแกรมอย่างอิสระโดยสมบูรณ์ กาการินจำเป็นต้องดำเนินการอีกสองการก่อกวนร่วมกับวลาดิมีร์ เซริโอกิน วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2511 นักบินทั้งสองใน MiG-15UTI ได้ออกจากสนามบินในภูมิภาคมอสโก เป็นเวลาสิบเอ็ดโมงเช้า ทัศนวิสัยดูดี ความสูงของฐานเมฆอยู่ต่ำกว่ากิโลเมตร จากการคำนวณของผู้เชี่ยวชาญ การดำเนินงานในพื้นที่ของการนำร่องที่เสนอไม่สามารถนำนักบินเกินยี่สิบนาที อย่างไรก็ตาม นักบินรับมือกับภารกิจได้เร็วกว่านี้ หลังจากนั้น Yuri Alekseevich รายงานเมื่อภารกิจเสร็จสิ้นโดยการสื่อสารทางวิทยุ และขอให้ "ตกลง" เพื่อกลับไปยังจุดบินขึ้น ในขณะนี้ การสื่อสารกับคณะกรรมการฝึกอบรมถูกขัดจังหวะและไม่สามารถดำเนินการต่อได้อีก เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างเกิดขึ้นบนท้องฟ้า
ค้นหาลูกเรือที่หายไป
เมื่อเห็นได้ชัดว่าลูกเรือจะหมดเชื้อเพลิง การค้นหาเครื่องบินอย่างเข้มข้นเริ่มขึ้นในพื้นที่ปฏิบัติภารกิจ การดำเนินการกินเวลาหลายชั่วโมง เมื่อเวลาประมาณ 15:00 น. เฮลิคอปเตอร์ค้นหาค้นพบองค์ประกอบของเครื่องบิน 65 กิโลเมตรจากจุดขึ้นบิน นี่คือพื้นที่ของหมู่บ้าน Novoselovo ซึ่งอยู่ในภูมิภาค Vladimir
ในไม่ช้าคณะกรรมการของรัฐก็ทำงานในที่เกิดเหตุแล้ว เสิร์ชเอ็นจิ้นพบซากศพของนักบินทั้งสองซึ่งระบุโดยเพื่อนร่วมงานและญาติ ที่จุดเกิดเหตุ ยังพบสัมภาระของนักบิน รวมทั้งกระเป๋าเงินที่มีเอกสารของคนขับและรูปถ่ายของนักออกแบบ Korolev พบชิ้นส่วนเสื้อแจ็คเก็ตของ Yuri Alekseevich บนกิ่งไม้
สาเหตุของโศกนาฏกรรม
คณะกรรมาธิการแห่งรัฐมีหน้าที่สำคัญสามประการที่ต้องแก้ไข จำเป็นต้องศึกษารายละเอียดระดับการฝึกอบรมของลูกเรือที่เสียชีวิตเพื่อตรวจสอบว่ามีการจัดเที่ยวบินและให้บริการในวันนั้นอย่างไร สิ่งนี้ทำโดยคณะอนุกรรมการการบิน ส่วนวิศวกรรมของคณะกรรมาธิการได้ทำการศึกษาเศษวัสดุของเครื่องบินที่ตก กลุ่มที่ 3 ด้านการแพทย์ ต้องประเมินสภาพของนักบินก่อนออกเดินทางและระหว่างเที่ยวบิน
รายงานของคณะกรรมาธิการได้รับการจัดประเภทอย่างระมัดระวัง รายละเอียดของการตรวจสอบที่ดำเนินการกลายเป็นที่รู้จักในภายหลังจากเนื้อหาของบทความและจากการสนทนาที่เป็นความลับกับสมาชิกคณะกรรมาธิการบางคน อย่างเป็นทางการ สาเหตุของเหตุการณ์โศกนาฏกรรมยังไม่ชัดเจน
การศึกษาเครื่องจักรพบว่าเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นที่ 10 ชั่วโมง 31 นาที นั่นคือประมาณหนึ่งนาทีหลังจากสิ้นสุดการแลกเปลี่ยนวิทยุกับบริการภาคพื้นดิน
คณะกรรมาธิการได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้: เมื่อสถานการณ์ทางอากาศเปลี่ยนไป ลูกเรือของเที่ยวบินถูกบังคับให้ทำการซ้อมรบที่ไม่ได้มาตรฐาน หลังจากนั้นเครื่องบินก็ตกลงมาและหมุนไปรอบ ๆ ที่ไม่สามารถควบคุมได้ นักบินพยายามที่จะย้ายเครื่องบินไปยังระนาบแนวนอน อย่างไรก็ตาม รถชนกับพื้นผิวโลก ส่งผลให้ลูกเรือเสียชีวิต
ไม่พบร่องรอยของความล้มเหลวของอุปกรณ์หรือการทำงานผิดพลาดในระหว่างการตรวจสอบ นอกจากนี้ยังมีการวิเคราะห์ทางเคมีของเลือดของผู้ตาย เขาไม่ได้ตรวจพบว่ามีสารแปลกปลอม
งานแยกดำเนินการโดยค่าคอมมิชชั่น KGB พิเศษ งานของเธอคือค้นหาว่าโศกนาฏกรรมดังกล่าวเป็นผลมาจากการก่อการร้ายหรือเจตนาร้ายของใครบางคนสมมติฐานไม่ได้รับการยืนยัน อย่างไรก็ตาม Chekists ได้เปิดเผยความผิดปกติหลายประการในการกระทำของบุคลากรที่ทำหน้าที่ฝึกบิน
ข้อสรุปของคณะกรรมการที่รับผิดชอบได้รับการเผยแพร่สู่สาธารณะในวันครบรอบ 50 ปีของการบินอวกาศครั้งแรก สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของเหตุการณ์นี้เรียกว่าการซ้อมรบที่ไม่ได้มาตรฐานและเฉียบแหลมซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการหลบเลี่ยงเครื่องบินจากการรบกวน อุปสรรคนี้อาจเป็นเช่น ร่องรอยจากเครื่องบินลำอื่นที่ปรากฏในเส้นทางของลูกเรือ ผลที่ได้คือการย้ายเครื่องจักรไปนอกโหมดวิกฤต ซึ่งนำไปสู่การล่มสลายของเครื่องบินลงสู่พื้น
ถึงตอนนี้ เหตุการณ์ในรูปแบบทางเลือกได้ถูกหยิบยกขึ้นมา รวมทั้งเหตุการณ์ที่แปลกใหม่และเหลือเชื่อมาก รวมถึงเหตุการณ์ที่มีแรงจูงใจทางการเมือง รายละเอียดของการเสียชีวิตของนักบินอวกาศกาการินยังคงทำให้หลายคนตื่นเต้น
